Drei Dinge, die jeder kennt, der das fährt.

Nichts davon ist neu für jemanden, der das jeden Tag fährt. Neu ist nur, dass sich alle drei mit demselben Griff erledigen.

Kennt jeder · 01Achtunddreißig Häkchen für achtunddreißig Sachen, die in Ordnung sind.

GrößenordnungAuf einer Fahrt mit sechs Arbeitsstellen kommen so rund 270 Griffe zusammen. Der größte Teil davon meldet, dass alles steht, wie es stehen soll.

Was sich ändertDas ist die Arbeit, die im Fahrzeug am meisten Zeit frisst und im Protokoll am wenigsten aussagt. Sie fällt weg, sobald das Gerät den Sollzustand selbst kennt.

Kennt jeder · 02Das Protokoll entsteht, wenn der Wagen längst wieder im Hof steht.

GrößenordnungRund fünfzehn Minuten je Fahrt, aus dem Gedächtnis. Ein Schätzwert, nicht gestoppt.

Was sich ändertZwischen dem, was draußen zu sehen war, und dem, was im Papier steht, liegen Stunden. Was in dieser Zeit verloren geht, merkt niemand, bis es jemand braucht.

Kennt jeder · 03Und Wochen später fragt jemand, ob am Samstag jemand draußen war.

GrößenordnungBelegen lässt sich heute, welche Fahrten gemacht wurden. Nicht, wie viele es hätten sein müssen.

Was sich ändertDamit steht am Ende das Wort des Fahrers gegen eine Rückfrage. Mit der fälligen Zahl daneben ist die Frage vom Tisch, bevor sie gestellt wird.

Eine Fahrt, zweimal erzählt.

Eine Kontrollfahrt auf der A 14, sechs Positionen, ein Mangel und eine Gefahr. Links, was heute an dieser Stelle zu tun ist. Rechts, was an derselben Stelle zu tun wäre.

Formular-App meint keine bestimmte Software, sondern die Bauart: für jedes Element ein Feld, und der Sollzustand steht nur im Kopf des Fahrers. So ist fast alles in diesem Markt gebaut, COREDINATE eingeschlossen, das an mehreren Stellen sparsamer ist und deshalb weiter unten eine eigene Spalte bekommt. Die Griffe sind aus dem Ablauf gezählt, nicht im Fahrzeug gestoppt.

Das ist dieselbe Fahrt, die weiter unten gezählt wird. Rund 270 Griffe heute, rund 18 damit. Die Zahl ist nichts anderes als die Summe dieser sechs Zeilen.

An einer Stelle ist COREDINATE besser als diese Bauart: ein Scan am Kontrollpunkt meldet an und ordnet die Arbeitsstelle gleich zu, also null Griffe vor der ersten Nutzhandlung. Genau dieses Verhalten ist übernommen, nur ohne den Aufkleber an der Bake, weil das Geofence dasselbe leistet.

Was es kann, und was das ändert.

Zehn Sachen, die das Gerät übernimmt. Links, wie es das macht. Rechts, was das auf der Fahrt heißt.

Funktion

Wie es arbeitet

Was das auf der Fahrt heißt

01Es kennt den Sollzustand

Der Regelplan liegt als Datensatz vor, nicht als Checkliste: jede Position mit Station, Element und Kriterium.

Niemand muss im Kopf haben, was an Position 4 stehen müsste. Das Gerät hat es und sagt Bescheid, wenn etwas fehlt.

02Schweigen zählt als Prüfung

Was nicht gemeldet wird, gilt als geprüft und wird mit Uhrzeit und Position protokolliert.

Achtunddreißig Häkchen weniger je Arbeitsstelle, und im Protokoll steht trotzdem, dass jede Position geprüft wurde.

03Sprechen ist die Haupteingabe

Taste halten, sprechen, loslassen. Aus dem Gesprochenen werden Felder, als Vorschlag, nie als Feststellung.

Kein Anhalten, kein Tippen mit dem Handschuh, kein Suchen in Kategorien. Ein Satz, wie man ihn dem Kollegen sagen würde, reicht.

04Die Schwere entscheidet eine Regel

Dieselbe Abweichung ergibt jedes Mal dieselbe Einstufung, auch ohne Netz und ohne Modell. Anfechten ist vorgesehen, Herabstufen nur mit Begründung.

Am Straßenrand muss niemand entscheiden, ob das jetzt Mangel oder Gefahr ist. Das Gerät sagt es und begründet es, und wer anderer Meinung ist, ändert es.

05Es kennt den Nenner

Laufzeit mal Turnus ergibt die geschuldeten Kontrollen je Arbeitsstelle, Tag für Tag.

Wenn Wochen später jemand fragt, steht die Antwort schon da: so viele waren fällig, so viele sind gefahren.

06Ein Befund legt sich selbst wieder vor

Er bleibt aktiv und erscheint auf jeder Fahrt, die diese Arbeitsstelle berührt, bis eine spätere Fahrt ihn verifiziert. Der Fahrer sieht ihn vor der Abfahrt, nicht danach.

Der Befund von letzter Woche steht auf dem Schirm, bevor es losgeht, und nicht erst, wenn ihn jemand vermisst.

07Es arbeitet ohne Netz weiter

Die Warteschlange bleibt sichtbar statt weggeblendet, und ein nicht übertragenes Foto erzeugt keinen zweiten Befund.

Kein Netz heißt nicht: nochmal machen. Auf dem Schirm steht jederzeit, was noch nicht übertragen ist.

08Das Protokoll ist beim Fahrtende fertig

Zeitpunkte, Positionen und Urheber werden versiegelt. Nachträgliches Einfügen wird sichtbar gemacht, nicht verhindert.

Die fünfzehn Minuten im Hof fallen weg. Wer die Fahrt beendet, hat das Protokoll fertig.

09Der Auftraggeber sieht dieselbe Kette

Dieselben Schritte, von der anderen Seite, auf seinen Auftrag beschränkt.

Der Auftraggeber sieht den Befund in derselben Minute. Kein Nachtelefonieren und keine Datei, die hinterher geschickt wird.

10Die Daten bleiben in der EU

Kein US-Auftragsverarbeiter in der Verarbeitungskette.

Standort und Sprache liegen nicht bei einem US-Anbieter. COREDINATE nutzt vier davon, einen ohne ihn in der eigenen Datenschutzerklärung zu nennen.

Vier Fragen, die ein Fahrer zuerst stellt.

Ein Gerät, das mitfährt, mithört und mitzählt, wirft eine Frage auf, bevor es eine beantwortet. Die Antworten stehen im Entwurf, nicht im Kleingedruckten.

Verfolgt es mich?

Kein Adressbuch, keine anderen Apps, keine Standortdaten außerhalb einer laufenden Kontrollfahrt. Der Standort wird mit dem Fahrtende abgeschaltet.

Hört es mit?

Das Mikrofon läuft, solange die Taste gehalten wird, und sonst nie. Es gibt keine Umgebungsaufnahme und keinen Dauerbetrieb.

Beurteilt es mich?

Die Einstufung ist eine Regel und kein Urteil über den Fahrer. Sie lässt sich anfechten, und ein Herabstufen verlangt eine Begründung, ein Hochstufen nicht.

Wird verglichen, wer schneller ist?

Der Nenner ist die Kontrollpflicht, nicht der Kollege. Gezählt wird, was geschuldet und was gefahren ist, nicht wer wie lange gebraucht hat.

Wo ein Betriebsrat besteht, ist eine Betriebsvereinbarung nach § 87 Abs. 1 Nr. 6 BetrVG zwingend, weil das Gerät zur Leistungskontrolle geeignet ist. Sie gehört zum Produkt und wird mitgeliefert, nicht nachgereicht.

Gegen COREDINATE.

Der Unterschied im Modell

„Der größte Vorsprung von COREDINATE ist kein Feature. Es ist, dass es existiert, läuft, und dass jemand anderes nachts um drei ans Telefon geht, wenn ein Fahrer bei km 12,7 im Regen keinen Befund speichern kann.“

Der Markt ist voller als gedacht.

COREDINATE ist nicht der Maßstab. Die relevante Alternative ist billiger.

Und was keiner von ihnen kann, verifiziert: kein Soll-Nenner · kein Regelplan-Datenmodell · keine automatische Mängelklassifikation · keine geschlossene Nachkontrolle · Sprache nirgends als strukturierte Eingabe.