PrüfgrundlageRSA 21 · ZTV-SA 97
Vier Gewerke. Vier Regeln.
Und vier Arten, im Streitfall danebenzustehen. Absperrtechnik, Beschilderung, Lichtsignalanlagen und Markierung: wir fahren die Kontrollintervalle für Arbeitsstellen längerer Dauer, prüfen jede Position gegen den angeordneten Regelplan und beheben, was sich im selben Termin beheben lässt.
KI-generiert
Wir prüfen Gegenstände, keine Zustände.
„Alles in Ordnung“ ist kein Befund, sondern eine Erinnerung. Ein Befund nennt die Position, das Kriterium und das Ergebnis. Deshalb steht unter jedem der vier Gewerke eine feste Prüfliste und nicht eine Beschreibung unserer Sorgfalt.
Die Liste ist auch der Grund, warum unsere Protokolle vergleichbar sind: dieselbe Strecke, dieselben Punkte, jede Fahrt. Abweichungen fallen dadurch auf, statt sich in unterschiedlichen Formulierungen zu verstecken.
AbsperrtechnikGewerk 1 von 4
Leitsysteme und Absperrtechnik
Leitbaken, Leitkegel, Schutzplanken und temporäre Verkehrsleiteinrichtungen, auch in komplexen Verkehrsführungen mit Überleitung und Verschwenkung.
Geprüft gegen
RSA 21 Teil D
Im selben Termin behoben
Aufrichten, Nachsetzen, Leuchtmittel tauschen.
- 01Standfestigkeit der Absperrgeräte
- 02Abstände gegen den Regelplan, nicht gegen den Eindruck
- 03Vollzähligkeit der Baken über die gesamte Verziehung
- 04Funktion und Ausrichtung der Warnleuchten
- 05Retroreflexion der Folie bei Dunkelheit
Wenn niemand fährt
Eine umgefahrene Bake in der Verziehung nimmt der Überleitung ihre Führung. Der Verkehr sieht die Lücke, nicht den Plan, und sucht sich die kürzere Linie.
BeschilderungGewerk 2 von 4
Stationäre und mobile Beschilderung
Vorwegweisung, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Überleitungstafeln und mobile Beschilderung auf Fahrbahn und Bankett.
Geprüft gegen
StVO in Verbindung mit dem genehmigten Verkehrszeichenplan
Im selben Termin behoben
Ausrichten, reinigen, neu befestigen.
- 01Sichtbarkeit auf die vorgeschriebene Erkennungsweite
- 02Standfestigkeit der Aufstellvorrichtung
- 03Platzierung und Reihenfolge gemäß Regelplan
- 04Verdeckung durch Bewuchs, Fahrzeuge oder Material
- 05Verschmutzung der reflektierenden Oberfläche
Wenn niemand fährt
Ein verdrehtes Zeichen ist rechtlich kein aufgestelltes Zeichen. Die Anordnung gilt, die Wirkung fehlt, und die Lücke steht in der Akte des Auftraggebers.
LichtsignalanlagenGewerk 3 von 4
Lichtsignalanlagen
Transportable Lichtsignalanlagen an Baustellen mit einstreifiger Verkehrsführung, einschließlich Energieversorgung und Signalgebern.
Geprüft gegen
ZTV transportable LSA 2023, zu beachten ARS 07/2024
Im selben Termin behoben
Nichts. Eingriffe an dieser Anlage gehören zum Fachbetrieb, wir melden und eskalieren.
- 01Signalzeiten gegen die angeordnete Schaltung
- 02Zwischenzeiten und Räumzeiten der Wechselverkehrsführung
- 03Lichtstärke und Ausrichtung der Signalgeber
- 04Ladezustand und Standfestigkeit der Anlage
Wenn niemand fährt
Eine zu kurze Räumzeit setzt zwei Fahrtrichtungen gleichzeitig in denselben Abschnitt. Das ist der Fehler, der nicht mit Blechschaden endet.
MarkierungGewerk 4 von 4
Fahrbahnmarkierung und Leitelemente
Gelbe Baustellenmarkierung, ihre Abgrenzung zur weißen Bestandsmarkierung und die zugehörigen Leitelemente.
Geprüft gegen
RSA 21, gelbe Markierung hat Vorrang vor weißer
Im selben Termin behoben
Nichts. Eingriffe an dieser Anlage gehören zum Fachbetrieb, wir melden und eskalieren.
- 01Rückstrahlwerte bei Nässe und bei Dunkelheit
- 02Eindeutigkeit gegen die weiße Bestandsmarkierung
- 03Ablösung, Abrieb und Verschmutzung
- 04Durchgängigkeit über den gesamten Bereich
Wenn niemand fährt
Wo Gelb und Weiß gleich hell zurückstrahlen, entscheidet der Fahrer im Regen selbst, welcher Linie er folgt. Zwei gültige Spuren an derselben Stelle sind keine Verkehrsführung.
Anlassbezogen · Sturmschaden · Unfall · Vandalismus
Gefahrensituationen halten sich nicht an Geschäftszeiten.
Umgestürzte Absperrungen aufrichten, fehlende Absperrgeräte ersetzen, die angeordnete Verkehrsführung wiederherstellen und den Vorgang dokumentieren.
Die dritte Fahrt steht in keinem Kalender. Sie hängt am Wetter, und sie ist genau die Fahrt, die eine Kolonne am Freitagabend nicht mehr macht.
Bereitschaftsumfang und Reaktionszeit werden je Objekt vertraglich vereinbart. Wir drucken keine Zusage auf eine Website, die im Ernstfall niemand unterschrieben hat.
Sie könnten das selbst fahren. Die Frage ist, womit Ihre Kolonne die Zeit sonst verbringt.
- Die Intervalle liegen nachts und am Wochenende
- Zweimal täglich heißt bei Tagesanbruch und nach Eintritt der Dunkelheit. Das sind zwei Schichten, die niemand am Baufortschritt arbeitet. Wir fahren sie, Ihre Kolonne baut.
- Wir konkurrieren nicht mit Ihnen
- OCS stellt keine Verkehrssicherung auf und bewirbt sich auf keine Ausschreibung, in der Sie stehen. Wir prüfen, was Sie gebaut haben. Der Auftrag bleibt Ihrer.
- Die Fahrt erzeugt das Dokument
- Der Zeitpunkt der Kontrolle ist aufzuzeichnen. Diese Aufzeichnung entsteht bei uns während der Fahrt und nicht abends aus dem Gedächtnis.